Toyota Supra

Beskrivelse

Har besluttet å selge drømmebilen da banebil/banekjøring tar opp det meste av fritid og den blir meget lite brukt.

Bilen er en LHD Eurospec twin turbo, manuell (V160) med TRD Widebody kit. En av få i hele Europa. Dette kitet ble solgt som svært sjeldent og dyrt ekstautstyr til supra mkiv. Kitet ble utviklet i vindtunnel av TRD for JGTC serien i Japan, dette kitet kan ikke sammenlignes med andre glassfiber kit, det er veldi tykt og solid. Kitet bredder 15cm. Korrekte mål på bilen står selvfølgelig i vognkort.

Sjelden mulighet til å skaffe seg et helt unikt og meget påkostet eksemplar av en legendarisk bil. Bilen ble bla omtalt i Gatebil magasinet i 2013. Bilen er ikke vinterkjørt og det finnes ikke rust på bilen.

Etter jeg kjøpte bilen har den blitt påkostet mye i form av både slitedeler og oppgraderinger. Bla alle slitedeler i register i 2015, alle foringer i forstilling, det meste av pakninger/simmerringer i motor, utløserlager, pilot lager, clutch, svinghjul, nytt Toyota original batteri 2015, nye pakninger og slanger på turboer 2016 nye pærer på hovedlys og langlys 2016, nye bremseslanger 2016 ++++


Spec:
(alle deler er genuine og ikke noe kina kopi med mindre annet er spesifisert)

-Exedy Hyper Series Twin Plate clutch (Ny 2015)
-Exedy Hyper Series svinghjul (Ny 2015)
-ARP svinghjul bolter
-Turbosmart boost controller
-Custom carbonfiber deksler i interiør
-Aluminium reimhjul på motor
-Tonede ruter
-AEM bredbånds lambda, AEM turbo trykk, AEM olje trykk målere i dashbord
-Blitz Turbotimer
-Styreenhet for radiator vifte med vann, oljetemp og voltmeter
-CX Racing alu radiator med custom "trakt" for air flow
-HKS registerreim
-GReddy Intercooler Kit SPEC-R 4-core
-HKS SSQV dumpventil
-HKS FCD
-TRD full carbon vinge (ikke genuin)
-TRD tårnstag
-TRD turteller
-98 mod facelift baklykter
-Prefacelift frontlykter lakkert satin black i innsats
-JVC 2-din med dvd og innebygd navigasjon
-HKS Super Drager eksos
-HKS downpipe
-HKS Hipermax MAX IV GT coilovers (Nye 2015)
-R2 racing polyforinger i forstilling (Nye 2015). Polyforinger til bakstilling følger med.
-Uras forsterkede styrestag
-Åsbø spindler for mer rattutslag. Sveist i jig av proff verksted for å opprettholde original ackerman. Ekstra sett originale spindler følger med.
-EGR delete
-Coal canister delete
-Endless stålomspunnede bremseslanger
-Carbotech XP12 bremseklosser forran og bak (Nye 2014)
-Work Brightring hjulmuttere
-Forgeline GW3 3-piece 9x19 forran, 10x19 bak, med spesialbestilte ARP Piston-Head bolter. Med disse boltene og frakt og moms til Norge koster disse felgene 70.000,-+. Ett helt unikt sett felger. Indre ringer for 13" brede bakfelger følger med, kjørt på 355/25/19 uten subbing.
Står på så å si nye 275/30/19 Pirelli P-Zero Silver forran og 285/35/19 Pirelli P-Zero Rosso Asimmetrico bak.

Olje på motor: Motul 300V Competition 15w50, byttet i snitt hver 2.000km
Olje på gir: Royal Purple Synchromax
Olje på diff: Motul Gear 300 75w90
Bremseveske: Motul RBF 660 byttet sammen med bremseslangene nå 02.11.2016
Kjøleveske: Castrol Radicool SF ny 10/2016


Alle rørgater i motor rom, radiator, innsug osv er lakkert matt sort, alle silikon slanger er sorte slik att ting ser originalt ut. Bilen ble EU godkjent nå 16.11.2016 uten feil akkurat slik den står, så her slipper du å være redd for å bli stoppet i teknisk. Senk, diverse alternative dekk/felg dimensjoner etc er godkjent i vognkort. Siden jeg kjøpte bilen i 2013 har den rullet 8.000km, så delene som er byttet er så godt som nye.


Kunne ha skrevet flere A4 sider om bilen, så det enkleste er å ta kontakt for mer info om du er seriøst interessert.

Ønsker ikke kontakt med annonse selgere!

Kan fraktes kostnadsfritt så å si hele landet.
Disse har steget merkbart i verdi de siste årene og kommer nok bare til å stige enda mer fremover.

http://www.financiering.no/, og sikkert flere, fikser lån ved 35% egenkapital.